Viaduc de millau

Records [

L’ouvrage détient cinq records du monde

■le tablier haubané le plus long au monde (2 460 m), devant celui du pont Rion-Antirion qui franchit le golfe de Corinthe en Grèce ;
■la pile la plus haute du monde : les piles P2 et P3, avec des hauteurs respectives de 244,96 et 221,05 mètres, dépassent l’ancien record de France détenu par les viaducs de Tulle et de Verrières (141 m) et le record du monde détenu précédemment par le viaduc de Kochertal (Allemagne) qui culmine à 181 mètres;
■le pylône le plus haut du monde pour un pont routier : le haut du pylône surplombant la pile P2 culmine à 343 m au-dessus du sol79, soit 19 mètres de plus que la hauteur de la Tour Eiffel ;
■le tablier routier le plus haut du monde, avec 270 m à son point le plus haut par rapport au sol. Seuls deux ouvrages ont un tablier plus haut que celui du viaduc de Millau : le pont sur le Chenab, un pont ferroviaire dont le tablier culmine à 359 mètres au-dessus du sol, en Inde, et dont l'ouverture était attendue pour décembre 200980, et le Royal Gorge Bridge, une passerelle piétonne franchissant l'Arkansas dans l'État du Colorado aux États-Unis d'Amérique dont le tablier est à 321 m au-dessus du sol. Le pont sur le Chenab est considéré comme le pont le plus haut du monde, toutes catégories confondues.
■la plus grande portée à franchir lors du lançage d'un tablier de pont : 171 m.

Le viaduc de Millau est un pont à haubans autoroutier franchissant la vallée du Tarn, dans le département de l'Aveyron, en France. Il franchit une brèche de 2 460 mètres de longueur et de 270 mètres de profondeur au point le plus haut, dans un panorama de grande qualité et avec des vents susceptibles de souffler à plus de 200 km/h.

Maillon important de l’autoroute A75 permettant de relier Clermont-Ferrand à Béziers, ce projet a nécessité treize ans d'études techniques et financières. Les études ont commencé en 1998 et l’ouvrage a été inauguré le 17 décembre 2004, seulement trois ans après la pose de la première pierre. Conçu par Michel Virlogeux et ses équipes pour ce qui concerne le tracé et les principes de franchissement, l’ouvrage a été dessiné par l’architecte Norman Foster. D’un coût de 320 millions d’euros, il a été financé et réalisé par le groupe Eiffage dans le cadre d’une concession, la première de ce type puisque sa durée est de 75 ans.

L’ouvrage est actuellement le pont le plus haut du monde avec l'ensemble pile-pylône le plus haut au monde (P2 : 343 m) et les deux piles les plus hautes au monde (P2 : 245 m et P3 : 221 m). Son tablier qui culmine à 270 mètres au-dessus du Tarn est également le plus haut pour un ouvrage routier et le plus long pour un pont haubané (2 460 mètres). L'ouvrage est composé de piles minces et dédoublées sur leur partie supérieure et d’un tablier métallique très fin avec seulement sept points d’appui au sol.

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